深中通道伶仃洋大橋西錨錠首片鋼箱梁順利完成頂推作業(yè)，這是施工人員忙碌半個(gè)月的結(jié)果，是我國在超高支墩、超大跨徑、超大噸位鋼箱梁多點(diǎn)同步連續(xù)頂推施工中的成功案例，不僅為此后相同施工提供了案例參考依據(jù)，也為日后伶仃洋大橋順利合龍奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
此次進(jìn)行頂推作業(yè)的鋼箱梁長86.5米，重約1200噸。在西錨錠區(qū)域鋼箱梁的安裝施工現(xiàn)場，運(yùn)架一體船“天一號(hào)”依次將6、5、4跨鋼箱梁吊裝至臨時(shí)支墩上，建設(shè)者反復(fù)調(diào)整線形并將其焊接連接成整體，再設(shè)置前、后導(dǎo)梁，同時(shí)采用步履式頂推設(shè)備，將鋼箱梁整體頂推至設(shè)計(jì)位置就位。項(xiàng)目共投入36套聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，帶動(dòng)72套頂推液壓千斤頂完成此次頂推作業(yè)。
在使用液壓千斤頂頂推過程中，施工人員需要根據(jù)現(xiàn)場障礙物、風(fēng)力、線位、箱梁高度等因素反復(fù)調(diào)整千斤頂?shù)捻斖屏?，因此?duì)頂推設(shè)備及臨時(shí)墩剛度的穩(wěn)定性設(shè)計(jì)要求相對(duì)較高。